1.4T入门动力帕萨特细分车型,12月销单独达7707台暴涨6.6倍!

民众品牌在中国车市,尤其是在中国广大中晚年男性车主中的影响力非常大,可以这么说:中国市场一个公共抵得上丰田本田的总和,无论是丰田本田的累计销量亦或是影响力层面,丰田本田加起来才调抵得上一个民众。

而民众在2019年话题性最高、销量最大的B级车莫过于帕萨特。帕萨特上一代老款就下手立室上了来自于速腾、高尔夫上的1.4T+7速干式双聚散变速箱的动力总成,但因为“小马拉大车”令帕萨特的意向车主照旧选择了老帕萨特1.8T动力版可能是2.0T版,但很稀疏会去选择老款帕萨特、迈腾的1.4T入门动力版,总感受生理接管不了。

但对付全新一代的上汽公共帕萨特来说,反倒是1.4T入门级动员机版,成功的拉低了集体帕萨特的价位,更告成的让帕萨特家眷集团逾越雅阁、凯美瑞、迈腾、奥迪A4L等强势B级合资轿车。恰是因为2019年12月份的1.4T帕萨特,狂卖了整整7707辆,同比暴涨6.6倍!

2.0T版的帕萨特则是卖掉了1.65万台, 假若仅仅是2.0T版的帕萨特是丝毫无法撼动雅阁、迈腾、奥迪A4L、凯美瑞的市园地位的,只是因为1.4T版的帕萨特新款的成功,才助推团体帕萨特家属的宏大告成。

为什么排量越低的B级轿车,反而会在最近几年越来越受接待了呢?之前十代雅阁百口族都彻底勾销了2.4升的四缸自然吸气策动机,更打消了3.5L V6引擎,清一色直接接纳上1.5T黄金小排量四缸发动机,油电混动版则是采用奇怪的2.0L阿特金森循坏发动机。台甫鼎鼎的疾驰7座紧凑型SUV,4.63米的尺寸外加1.6吨多的自重,照旧还是只给中国人一台排量小的可怜的1.3T策动机,在华上市首月依旧斩获近乎4000台的超高月销量。诚然可见,全世界天下范围之内广泛接纳排量越来越低的涡轮增压发动机统统是事势所趋,因为国6B排放模范、国7以及未来的国8和国9,都是排量凌驾2.0升发动机车型的恶梦。

国民心目中排量越低的车型油耗也就越低、车价钱也就越低,这也是为什么比来1.4T排量的帕萨特销量对比去年同期猛增6.6倍的主要身分。因为2018年12月份的1.4T入门级动力版的帕萨特,竟然只是区区获得了1000台出面的成绩,还不如搭载大众集团第二代EA888 1.8T缩缸动员机版车型来的高!

恰是由于1.4T版帕萨特产品力的晋升,才是全新帕萨特家属整体逾越对手,成为中国B级轿车销量冠军的核心。

实话,搭载1.4T+7速双离合变速箱版的入门级帕萨特,其百公里油耗竟然比帕萨特2.0TSI 低功率版更高许多,假如1.4T版的帕萨特也能喝着92号汽油,那么两者的油费其实差未几。但国人都很理解买了民众了势必会和95号汽油结缘,帕萨特只管是1.4T版,速腾、朗逸尽量是1.2T版都需要喝95号贵油!以至于全新款的帕萨特1.4T版百公里油耗依旧会飙升到7.8升,2.0T版帕萨特不过才8.7升,但后者动力要远远优于前者。

但全新款帕萨特1.4T版,现在裸车成交价不足16.5万元,设置更丰富、内饰更越级轻奢、外形尺寸和2.0T版千篇一律毫无误差。集体颜值的巨大提升才是全新款帕萨特吸金之表,内在功力的巨大提拔才是重中之重。

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