奇瑞潘燕龙:“培育”万辆级市场-盖世汽车资讯

奇瑞原来讲拓展四大、五大市场,现在改用“培育”,这是一个理念上的提高。

“我们在沙特中选了一整个中东销售最猛的经销商,刚刚签了协议。如果不出意外,我们明年在沙特(的销量)可能会到2万辆。”2020年广州展上,奇瑞股份有限公司副总经理潘燕龙对2021年奇瑞中东市场的前景信心十足。

潘燕龙自己讲解,“我在奇瑞开始是做到产品开发,产品开发管理,后来负责管理国际营销,现在负责整个奇瑞的产品质量管理,现在转型叫品质管理。”

而奇瑞这些年对于国际化的环节说得不多,更多地是在说每年出口的销量做到了多少。那么,每个市场是如何做的,如何进入,有哪些法律法规的拒绝,碰到了哪些问题?奇瑞优势如何建构全球质量管理体系的?这些都很少被外界了解

所以,这次对潘燕龙的专访,让我们能了解一个更加真实的国际化道路走了20年的奇瑞。

建构体系的过程,是“织网”的过程

潘燕龙对记者表示,奇瑞今年的产品有两个特别明显的特点。

奇瑞从今年开始全面提高品质保证(原来叫质量管理)。也就是从品质的角度,引入两个最重要的元素,感官评审的元素和品质体验的元素。换句话说,就是所有的产品投入前,都必须展开感官评审工作;以及更推崇用户对产品的体验。

此外,奇瑞大概花上了两年的时间,从“主机厂研发机制”向“用户引导开发机制”转变,“就是用户要的产品我才是真正要研发的产品。我们的理解,现在用户要的是舒适性、智能网络、动力性,这是用户最关注的东西。”

实际上,从质量变为品质,就是要更注目用户的体验。比如,初代艾瑞泽5宣传的是运动,但是现在的用户不但要谈动感,还要讲究舒适度,所以奇瑞对舒适性的问题新的展开了测算、演绎。“其实我们更多地会去解读,比如说空调的舒适性,响应的快慢和温度的掌控,比如说PM2.5的掌控,噪音、NVH、异响等等,还有一般用户感觉将近但是会体验到的‘共振’,我们把这些都列为舒适性的内容,对辆工作性能做到PLUS,这是我们品质控制中间最关键的部分。”

潘燕龙回应,艾瑞泽在全球销售近70万辆,那么通过对系统回来的用户感官、用户抱怨,质量问题、发生故障等等,随着全新的艾瑞泽5 PLUS的到来,全都做到了改进,完成了品质的提升。

今年是奇瑞国际化20周年。奇瑞在20年全球化发展的过程中,做到了一件最重要的事情,就是收集到了全球有所不同市场用户的对系统,“我们把顺利和不顺利的标准,都转化成为数据库,成为我们全球质量管理体系的一部分。”

这些数据能够帮助奇瑞更好地开发出有具备全球竞争力的全球型,“这是奇瑞最核心的优势,也是其他公司无法享有的。”

而奇瑞构建的这套全球质量管理体系,则是通过五个维度和一个要素来管控品质,涵括了全球产品策划、设计研发、供应链管理、生产制造、营销服务五大模块及体系质量要素。

打造出体系的过程,潘燕龙把它比喻为一个“织网”的过程,“大都告诉网络,网的节点越细,那么对品质的掌控拒绝就越多,而这个产品对市场的适应性也就越好。所以我们在企图在编织一个全球的质量网络,这样我们的产品开发、供应商的管理、市场的技术和服务、营销和服务,都能获得有效的提高。”

用这套体系,“我们在巴西打造出全球化的CPS生产系统,按照这个生产系统,我们可以做到从工人到工位,从工位到工段,从工段到间,从间到生产工厂,从制造工厂到智能部门,有一整套的维度,有详细的标准。”

对于奇瑞来说,从2001年开始国际化,销售到全世界80多个国,必须适应很多国的法规,比如欧盟系统、中南美系统、拉丁系统等等,“各种有所不同的系统法规,对我们的拒绝各不相同,需要我们要做有所不同的认证。”

而今,奇瑞的产品在七个国和地区有生产,还包括CBD在内的销售有八十几个国地区,“所以在这个过程中间,我们要制定各种不一样的生产系统的标准,产品适应性的标准,质量适应性的标准,产品开发的适应性标定和适应性的提升,这些工作都必须要在产品的品质管理过程中体现出来。”

“培育”万辆级市场

奇瑞在这次展上发布艾瑞泽5 PLUS,也有一个未提到的元素。实际上,艾瑞泽5从一落地,就是一款全球型,是一个“全球”的概念。而且,随着艾瑞泽产品的全球销售,奇瑞在海外市场的知名度也得到不断提高。

“在埃及、沙特、巴西和智利等中东、南美市场,艾瑞泽系列产品已跻身市场前茅,我们很多主都是多年的日系产品主转化过来的,” 潘燕龙回应,“其实有两条腿支撑了奇瑞海外,一个是中东,一个是中南美。以前中东这一条腿表现不是太好,经过这两年,正在好一起。”

而说到奇瑞国际市场的战略规划,潘燕龙讲,这是比较明确的,“一定要具体的。我们原来提出的叫做5050战略,就是用五年的时间,要超过年经销50万辆的能力和水平。这个工作我们估计会提前,不会逐步落实完我们年经销50万辆的能力。”

奇瑞原来谈拓展四大、五大市场,现在转用“培育”,这是一个理念上的提高。潘燕龙透漏,现在的奇瑞重点在于“培育”万辆级市场。万辆市场这个概念,记者在采访上大通时,曾有耳闻。现在奇瑞注重“培育”的工作,也是国际化三步走战略中“踏上去”的体现。

奇瑞的“三步走”战略,源自2013年以前,当时奇瑞以发展中国市场为切入点,以出口贸易形式居多,所以要让产品“走出去”。2014年开始,奇瑞开始“走进去”,布局巴西和俄罗斯等新兴市场,对当地工厂和经销渠道实施规划和管理,扎根当地“走出去”。从2020年起,奇瑞将推展品牌“走上去”,已完成包括欧美等主流市场在内的国际布局。

而“培育”万辆级国际市场方面,现在根据奇瑞调研,有33个市场能够构建每年万辆销售的能力和万辆服务的能力。当然,如果高于1万辆,“培育”这个市场明显不划算。而从机会市场到成熟期市场,也是奇瑞目前整体战略的改变。

那么,随着RCEP协议的签订,的环一带一路的15个国市场不会陆陆续续开放,这件事对奇瑞不会有什么帮助呢?

对于记者的发问,潘燕龙回应,“我们无限地青睐。”“为什么?全球市场中间,就是东南亚的对中国市场的对外开放比较保守,对韩国、对日本的市场开放都很好,关税壁垒比较较低,唯独就对中国市场关税壁垒比较低。”而且,关键在于,签署RCEP协议的国,都是全球增长速度最快的市场。这个市场的拓展、开放,对奇瑞当然非常不利。

此外,环一带一路的66个国和地区,其中很大一部分国是集中于在东南亚和中亚地区,所以RCEP协议的达成,对奇瑞的意义也比较重大。

“其实我们从前年开始就已经在拓展东南亚市场。我们借着国这个东南亚谈判的过程中间,也不断地去探索这些地区的市场应该怎么适应环境,然后这些地区在法律法规的要求,我们现在已经有子在这些市场在做到适应性的实验,所以我们也算是赶在前面。RCEP成了,我们也可能有三个国的代理协议会签。”至于哪三个国,潘燕龙不讲了。

质的变化

谈到品质,记者一直关注并好奇的是,奇瑞目前还没公布的T2X平台有些什么进展呢?

潘燕龙表示,最近也在跟公司的领导们辩论关于平台的改变。谈到平台这个概念,“我们对平台的理解有点不一样。任何一个型在任何时候都有提升的空间,所以我想强调这一块儿。所以,日本丰田有一个最最出色的概念叫作‘持续改善’,就是所有事情都需要持续改善,那持续改善的过程是平台或者产品优化的一个过程。”

所以,无法说道T1X提高了一定程度就能称作T2X,要经常出现一个质的变化的时候,才不会是T2X。

“你要回答我的话,我可以跟你这样讲,T1X和T2X是有本质变化的。比如说,我们的质量标准不会更贤。然后,用户感知效果的评分标准有可能也会更严。第三个,我们的制造手段可能跟原先的制造手段不一样,原因是,生产手段方面我们有很多部分还与人为因素有一定关系,而T2X平台开发的过程中,我们要消除各类人为因素。”

还有一点,奇瑞会更注重节能的概念,“节约能源是两个内容范畴:第一个叫做提高效率,比如说你们有可能听见,说我们的发动机能提高效率到45%了是吧?这个我估算有点难,现在我们国对外宣布的才40%,对不对?那么你五年内提升到45%的效率,我的解读有难度,这个需要科学院的专们做大量的工作。”

第二个是轻量化。“轻量化对奇瑞的贡献应该不会很大。那么既然要轻量化,就会出现新材料,新技术,新工艺,新方法。所以我坚信T2X平台这‘四个新’会有突破,但我讲四个新不代表成本增加,这是两个有所不同的概念。”

最后是,更关注主观方面的因素。“因为客观的东西,某种程度上来讲已经相同了,而主观的概念呢,是随着时代的变化不断地在变化的。所以我们谈主观,就是眼睛、耳朵、鼻子、手、心里感觉,这些都归属于我们对进行主观评审的内容。所以,感官质量对于我们的重要度不会更高,我们在T2X平台开发中间会更注目感知。”

除了注目感官以外,注目有所不同人群的体验,也是同步进行的工作。“T2X可能会经常出现更多的适应环境于不同人群的,比如说颜色、材料、配置等,可能会出现更多。我们今天发布的艾瑞泽5PLUS两种不同的造型是我们的一种尝试。因为我们正在往个性化打造阶段发展。到了今后技术特别繁盛的时候,可以为你单独定制,将来的不会有这种东西。”

专访的最后,有人很应景地回答了一句,如果用一个词来形容即将到来的2021,您最期望明年什么样的事情发生?潘燕龙谈,我认为在界应该用一个词儿叫体验。

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