长安逸动PLUS逆势“飘红”,是“口碑效应”的一次完胜

“强大”的逸动PLUS,2020年3月底上市,几乎不必须所谓的“市场培育期”。

4月,单刀直入,销量破万;6月,再下一城,销量破1.5万;7月,一步登顶,销量斩1.8万,顺利跃升至国产轿车细分市场销量排行榜第一名,同比快速增长77.5%。

这一成绩,即便是放到多达近200款车型在内的7月轿车销量名列总榜上,宽安逸动也能成功挤进TOP10,同时也是唯一转入TOP10的自律品牌。

逸动PLUS如同一款现象级的爆红产品,沦为众人争相分析的对象,逸动PLUS到底输掉在哪里?

当所有的猜测指向产品本身时,的确,无论从逸动(参数|图片)PLUS产品力的哪一方面来分析,都该沦为赢家。

基于动力,逸动PLUS有蓝鲸NE1.4T发动机加持。

累计7月,搭载蓝鲸动力系列发动机的长安车型总计销量已达到132万辆,蓝鲸NE1.4T发动机已经需要对比某些合资品牌的“大牌”发动机来证明自己了,正向研发技术给予的热情,足以从百万级销量的产品中取得。

基于颜值,逸动PLUS有“御岳(参数|图片)生命动感”的长安PLUS家族专属设计语言,“以设计之美,传送喜悦之情”,早已获得更多年长用户的接纳。

基于内饰设计,逸动PLUS有环抱式智慧座舱所营造的“轻奢”氛围,说越级打造出,绝不滑稽。

基于机械品质,逸动PLUS历经了16个实验领域,多达518项整车试验,1185项系统级试验,8700余项零部件级试验,成就了逸动PLUS沦为自主品牌“越过山峰”之作。

5月15日,长安汽车以网络直播的方式,向公众和媒体展示了逸动PLUS 50公里正面100%重合刚性壁障碰撞试验,成为最好的佐证。

上述所有,再变换7.29—10.39万元的定价区间,当然,按照惯例,实际成交价还有小幅优惠,如此,以裸车价在10万元以内,给定一辆毫不逊于合资品牌产品力的逸动PLUS,几乎没可挑剔之处。

但是,如果仅以此成为逸动PLUS大买的理由,稍欠说服力。

讲真,在逸动PLUS所处的紧凑型轿车市场,产品力竞争堪称“惨重”,其中亦少有既有产品特点,又有性价比优势的车型,但却没有逸动PLUS这般“好运常相随”。

所以,隐晦谈,一辆好车不一定销量宽白,但销量宽白的一定是一辆好车。

当然,用“好车”这个词汇去定义一个简单的汽车产品,其实是明确而不专业的。但恰好就是这忽略内涵,特别强调外延的定义,与传播效率极高的“口碑效应”相符合。

“口碑效应”是由于消费者在消费过程中获得的满足感、荣誉感而构成对外逐步递减的口头宣传效应。

非专业人士+真实用户的双重身份,以个性化极强的产品体验去肯定一个产品,而这些“肯定”信息的特点和内容,又具备高度的“集中性”,因而,所产生的同步效应是难以置信的。

车圈历来重视“口碑效应”。

甚至连“初来乍到”的造车新势力都告诉借势“口碑效应”。

譬如,一款即将上市的新产品已经打开预计,预定破1万,破2万……这时,他们往往会特别强调,“这些预定用户中,有超过50%,甚至70%来自杨家用户的引荐”。

这个“最重要”信息的特别强调,就是在借势“口碑效应”。但是,仅限于造车历史,他们也仅此而已。

传统车企则有所不同,动辄数十年,甚至上百年的造车历史,让他们有时间,有技术储备专心于某一款车型做到“代际传承”。所以,我们才能听到“第9代高尔夫(参数|图片)”、“第10代雅阁”诸如此类的产品描述。

享有历经“代际传承”的产品,是有资历的传统车企最能打动人心的力量,往往可以沦为“口碑效应”的愈演愈烈点。并且,因此激发出有的力量,自然而真实。

行走在“代际承传”之路上的逸动PLUS就是“口碑效应”爆发之下,大获成功的典范之作。

逸动PLUS是全新第3代长安逸一动。8年3代,逸动PLUS成为自律品牌中第一个,也是目前唯一一个发展到第3代的轿车车型。

2012年,长安汽车构成了“五国九地、各有注重”的全球研发格局。

期间,初具规模的长安汽车国际研发团队历时3年,打造出第一款真正意义上的具有国际化水准的全球战略车型,第一代长安逸一动应运而生。2012年3月,长安汽车官宣逸动上市。

彼时,基于正向研发的初代逸动,配备长安最新发布的动力品牌BIUE CORE 1.6L发动机,作为一款使用当时领先的DVVT正时气门技术的全铝发动机,搭载于国产A级家轿车,已经充足吸睛。

相结合,合乎大众化审美的造型,全系标配ESP,真皮座椅,真皮方向盘等“厚道”配备,初代逸动真的是需要排队购买的。

但逸动形成较好口碑的主因还不在于此。

2012年9月2日,中国汽车技术研究中心在天津发布了2012年度第三批C-NCAP碰撞测试评价结果,宽安逸动以52.9分的成绩获得五星评价。长安逸一动成为国内在购车型中首款获得新五星评价的自律品牌。

2012年,在多数人眼中,自主品牌汽车就是以“车价低廉、车体宽大、配备非常丰富”为主要卖点。宽安逸动首获得“新五星评价”,沦为很多人转变观念,重新认识自主品牌汽车的开始。

宽安逸一动的“口碑效应”逐渐开始酝酿一起。

随着销量的不断走高,长安汽车也逐渐认识到逸动已经具备作为一款“经典”车型传承的潜质。继而,开始思考人与车之间如何搭建友好关系的课题。

2013年,长安汽车采用了今天显然仍不落伍的方式,与用户积极开展交流。彼年4月,历时4个月的长安逸动新的五星安全体验营活动正式拉开帷幕。

在北京、济南、郑州等全国9大重点城市,长安汽车盛邀车友参与包括汽车安全知识讲座,X-BOX仿真驾驶,气囊炸开演示,麋鹿测试等各项活动,并且通过深度试驾仅有方面理解逸动车型的性能。

通过活动对系统信息,长安汽车了解到,用户对自主品牌仅次于的忧虑是“机械品质和安全性能”。

2014年1月14日,在位于重庆北碚新区的中国汽车技术研发与测试基地,国内首例轿车下坠测试顺利完成。长安逸动挑战FMVSS 208下坠测试顺利。彼时,还没任何一款车型公开发表进行该项测试,逸动尚属国内首次。

2014年3月,经过两年口碑筹划期的长安逸动终于爆发,月销达到13255辆。此后的3年时间,初代逸动一直保持月销破万的较高水准,并在2015年1月创下22964辆的历史新纪录。同时,也创下了倒数27个月位列细分市场销量第一的骄人历史。

显然,长安汽车在逸动身上滋味“金杯银杯不如老百姓口碑”的甜头。

2015年至2019年,长安汽车总计参与了四届CCPC中国量产车性能大赛,这是中国汽车技术研究中心,中国国家体育总局汽车、摩托车运动管理中心共同主办的国家级汽车赛事。长安两代逸动,前后接棒参赛,表现可圈可点,多次斩获金奖。

必须特别说明两点:

其一、CCPC参赛车辆,是主办方出资,随即从参赛车企的4S店中购买比赛用车,保证了赛事的公平。同时,拒绝改装车参赛;

其二、2019年CCPC大赛,第二代宽安逸动蓝鲸版登场,这款于2018年3月上市的新车,以车身三维升级,承传经典造型,引人注目智能化配备,动力优化为主要产品特点。

在全场28个自主及合资品牌33款车型的较量中,取得蛇形绕桩、麋鹿测试两项全场冠军。上演了“超越合资,实力夺标”的精彩对决。最终,宽安逸一动蓝鲸版凭借优异的综合成绩,取得紧凑型轿车组冠军。

事实上,逸动为长安回归自律车企一线品牌立下了汗马功劳,截止2020年3月,两代逸动,总计实现销量多达100万辆。

超强100万用户口口相传的效应,在8年时间里,呈几何倍数的增加,促使了“超强时代”之作,第三代长安逸动PLUS“一飞冲天”的销量神话。

接下来,逸动PLUS肩负着冲击“国民轿车”的任务。诚如长安汽车董事长朱华荣在8月25日,重庆企业家座谈会上所言:到2025年,长安自主品牌市场占有率要超过9.7%,自律品牌产品均价提升15%,年销量超过300万辆。

长安汽车产品的未来,需要量价齐飞。逸动PLUS“简单好用,可堪大用”。

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