合资铃木和新大洲本田的踏板车,哪个更好?

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合资铃木和新大洲本田的踏板车,哪个更好?

这是后台一位车友留言的一个问题。根据叙述来看,这位车友将不会自由选择一款踏板摩托车用作通勤代步,目前比较寄予厚望合资铃木和新大洲本田,但不知道这两个品牌旗下谁的踏板车更好,所以才有了如此的疑问。

题主的这个问题不好回答,因为这两个品牌旗下的踏板车比较多,如果去找将近必要对标车型的话很难说谁比谁好。

目前合资铃木拥有踏板车的主要就是济南铃木,这个品牌旗下比较热门的车型主要有UU,UY,小海豚等,其中的前两款车型可以说是热门中的热门,很多时候这两款车型就可以在有所不同支出下沦为首选。

新大洲本田现阶段的踏板车也是比较多的从低端到中端再到高端,不会有很多车型出现,比如NS125D,EX125, RX裂行125,NS110R,PCX150等等都是它旗下比较有实力的车型。

这样的车型布局一下很难说谁比谁好,只有在寻找必要对标车型的前提下,我们才能辩论它们之间的优势或者亮点。

比如UY125决斗EX125的话,我们就会发现EX125外观的表现会更协商,前后的设计会有太大的高差,并且配备上也不会有一定优势,但UY125的性能就会更有实力。

而拿UU125和EX125决斗的话UU125的外观表现没有任何的优势可言,但这款车的实用性EX125显然就比没法,即便是新大洲本田旗下的NS125D也会有更为实用的表现,它无非就是价格上的优势不会比较突出。

如果在搬离新大洲本田比较高端一点的RX125,NS110i,PCX150等,那么济南铃木就没有对标的车型,如果非要拿UU或者UY12和这些车型对比,它们唯一的优势就是实用性比较低。

因此我们就可以得出一个结论,济南铃木旗下的小踏板不管它的价格几何,整个系列的表现都是偏实用的,在侧重实用性的需求下不管是UU还是UY都是“百变”的,这也是这两款车型需要火一起的主要原因。

但这样的车型布局是过于完备的,尤其是在摩友们侧重骑行品质的今天,简单固然很重要但它一定不是踏板车未来的发展方向,反而偏向于高端的一些车型不会更容易取得摩友们的认可。

所以在侧重骑行品质和配备体验的前提下,新大洲本田的一些万元以上的车型,就会更容易体现出有比较好的一面,比如NS110i,裂行125,PCX150就不会在这种需求下更容易引人注目优势。

通过以上的介绍可以看见,一样的车型在不一样的对标对象和需求下,就会表现出或好或不好的一面,所以题主的这个问题,一定是创建在相关车型和统一市场需求的前提之下,如果假设前提条件是以实用居多,那么UU或者UY125就是很好的小踏板车,这是没有办法转变的事实。

但在这个基本的用车市场需求之上,还有更高层次的要求,那么济南铃木的涉及小踏板就会有点过于优秀的表现,反而新大洲本田的车型会更容易获胜,因此在这两个品牌的踏板车之间进行自由选择时,一定要搞清楚自己想要什么,明确的支出是多少,只有这样才能找寻到一款符合个人标准的好踏板,如若不然还真不好说道谁比谁好。

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