智慧高速与自动驾驶论坛顺利召开

2019年12月7日,第二届浙江国际聪明交通家产博览会・未来交通大会大旨论坛之一――智慧高速与主动驾驶论坛在杭州国际博览中间召开。本次论坛由交通运输部公路科学研究院主办,交通运输部公路科学研究院智能交通研究中央、浙江公路水运工程咨询公司、浙江省交通运输科学研究院团结包揽。来自国内交际通、汽车、通信、互联网等范畴的16位专家、学者齐聚一堂,配合探究智慧公路主动驾驶妙技成长路径。

本次论坛分为上下两个半场,上午的论坛由交通运输部公路科学研究院副院长兼总工程师岑晏青主持。浙江省交通运输厅副厅长任忠,澳洲道路交通委员会(ARRB)首席运营官Richard Yeo,威伯科(Wabco)汽车节制体系亚太区研发总监Ivan Brajdic,阿里云智能副总裁、数据智能总裁曾震宇,清华大学教授姚丹亚,交通运输部公路科学研究院智能交通研究中间主任侯德藻,杭州海康威视(002415,股吧)数字妙技株式会社副总裁徐志军,中国汽车技术研究中间有限公司智能网联试验研究部部长秦孔建分辨作了报告。

任忠副厅长从四个方面介绍了浙江省聪明高速建设与企图思绪。首先围绕交通强国战略打造交通强国树范区,把打造全省域聪明高速作为长三角一体化标记性工程之一;围绕扶植“智能、快速、绿色、安全”的智慧高速公路网总目标,按照以点及面、交织推进、快速迭代的原则,制订了分阶段执行推进全省域智慧高速公路的盘算;依托前期应用研究,形成智慧高速焦点方案;狠抓试点项目落地, 形成浙江省聪明高速典型示范工程。

澳洲路线交通委员会(ARRB)首席运营官Richard Yeo介绍了澳大利亚在网联和自动驾驶车辆、城市智能交通和公路根本设施数字化方面的咸与惟新工作。

威伯科(Wabco) 汽车控制系统亚太区研发总监Ivan Brajdic分享了商用车从副手驾驶到自动驾驶的演变的妙技阶梯。

阿里云智能副总裁、数据智能总裁曾震宇教师做了题为“数据智能创造智慧高速将来”的汇报。

曾师长深切浅出地解说了云控平台的智能化数据处置上风。由基础设施扶植发生大量数据,大量数据汇聚融合组成聪明平台,这是高速的大脑。其中,数据融合之后需要进行相应的加工,需要一套同一数据架构、数据模子的模范,将数据分层加工,成立数据体制。“云控平台不单或许供给交通的态势以及对事件的感知,已经或许举办车路协同。”他相信,随着高速公路发展、各种感知设备的建设,以及云控平台对数据的汇聚融合加工惩罚,高速将会越来越智能。

清华大学姚丹亚教授从定义、技术、应用及家当等几个方面介绍了车路协同(V2X)技术应用于聪明高速的成长门路。

姚教授重点围绕车路协同与智慧高速的界说、互相的关联、首要应用,以及涉及的关键妙技、目前成长阶段举行活泼演讲。“高速公路自己即是为了办事可能是为了管理”,他施展,随着路和车“数字化、智能化”,车路协同与聪明高速将应用于“提拔交通安详性、交互、对应应用的算法”三风雅面。

交通运输部公路科学研究院智能交通研究中心主任侯德藻介绍了智能交通体制框架的发展背景及趋向,提出了新一代智能交通体系框架的构成及推进思路。

该院从1995年起连续致力于“智能交通体制框架”的研究和修订。在现场,侯主任环绕“发展配景和趋向、新一代ITS体制框架的探讨、公路方面的探讨提议”,重点介绍以自动驾驶为代表的智能交通体系框架新的发展与探讨。

杭州海康威视数字技术株式会社副总裁徐志军先生从AI和大数据在高速公路的管理和运营角度,阐明智慧高速的底子特点。

“我个人大白,聪明高速公路有两项底子特点,一是智能物联,经由智能物联网构建泛智能、感知的智能收集;二是物信融合,把物联网和人工智能毗连起来。” 徐教师结合海康威视的具体案例,举办了具体的分享。

中国汽车妙技研究中心有限公司智能网联尝试研究部部长秦孔建介绍了智能驾驶系统安详性和适应性测试评估关键技术。

作为论坛上午独一一位聚焦汽车自动驾驶车辆请示的分享,环绕“智能驾驶系统安适性、适应性、测试评估妙技”等主题,他重点分享了“智能体系的核心问题”,即运行宁静、时效和平、信息宁静、被动安全等安适保障,以及驾驶员及参预者对主动驾驶系统的适应性。

下昼的请示由交通运输部公路科学研究院智能交通研究中间副主任宋向辉主持。北京工业大学交通学院院长陈艳艳,浙江省交通设计企图研究院副院长王昌将,荷兰Technolution B.V. 公司CEO Jan van der Wel,北京万集科技(300552,股吧)株式会社董事长兼总司理翟军,复兴通信(000063,股吧)战略互助总监冯锐,深圳成谷科技有限公司首席技术官林再武,千寻位置智能驾驶奇迹部总司理裴世兵,大唐电信(600198,股吧)科技家当集体车联网产物线总监任世岩别离作了汇报。

北京财产大学交通学院院长讲授陈艳艳从安全及坚守等方面,介绍了面向将来的聪明高速打点方案及效果仿真评价。

“过程车路协同妙技增强通行本事,包括在途预警、风险实时预警等,都是基于传统技术根基的助力,包罗产生一些新的车路协同的场景。”陈讲授以管控为例,从效用、网络、安适、通讯网联、预警体系、仿真评价等各个方面举办

浙江省交通打算院副院长王昌将先容了聪明高速路车协同信息交互妙技与应用研究,重点探讨了聪明高速公路发展阶段离别及体系组成,提出智能网联汽车以技术驱动发展,智慧高速以需求鞭策,两者需要互相依赖,螺旋上升。

来自荷兰Technolution B.V.公司的CEO Jan van der Wel做了“荷兰协同交通治理”为题的主题演讲。分享了荷兰互助式智能交通成长的经验及典范案例。

北京万集科技股份有限公司董事长兼总司理翟军先生先容了面向自动驾驶的智慧交通、万集基于智能感知与大数据平台的智慧交通,以及万集近两年城市和城际智慧交通应用案例。

复原通讯计谋互助总监冯锐先容了C-V2X业务成长及典型应用、5G支持V2X业务演进及车联网生态圈的商量,环绕“C-V2X业务发展及典范应用、5G和V2X之间的联系、如何构建车联网的生态圈”三大部门进行精美演讲。

深圳成谷科技有限公司首席妙技官林在武先生,介绍了由自由流到国度交通掌握网的演进。

打消省界站是智慧高速、智慧交通成长的根蒂,可以推动实现高速公路的智慧化、网联化、智能化,并打造智慧高速的网络。林师长浮现:“希冀这张网专用于高速公路和车联网,我们已经做好建设这张网的准备。”

千寻位置智能驾驶事业部裴世兵做了题为《时空智能:智慧交通根基举措》的请示。

“数字化是智慧交通的前提。”他详细先容了千寻公司经由在世界扶植凌驾2200个地基增加站,实现高精度的定位材干,并具体介绍了面向智慧高速管理和应用推出的实用化落地方案――专有高精度办事体系,以及面向地域交通的精细化管控。

大唐电信科技家当整体车联网产品线总监任世岩从5G 车联网架构、家产进展、关键技术应用及团体打点方案等几个方面探讨了C-V2X(智能驾驶车路协同之道)未来成长之路。

他显示,5G是一个粗略念,“包含了C-V2X(智能驾驶车路协同之道)一些技术共同支撑三大应用场景,拥有广泛的应用,C-V2X经管场景即是URC超低时延、高靠得住的场景”。最后,他抛出了橄榄枝:“我们指望合作同伴在平台、大数据、高精度定位方面跟我们一起互助,形成整体方案,末了满足聪明交通相干的应用。”

(责任编辑:李显杰 )
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