掀背造型+无框车门,大众CC无愧“最美大众车”,轿跑就该这样

大众CC一直被称为“最美大众车”,这个称呼一直沿袭到了现在,即便现在其他品牌也推出了很多轿跑车型,不过能同时满足掀背造型和无框车门的车型就少之又少了,而这两个特点从初代CC一直延续到了现款CC,也算是它的标签了,在我看来轿跑车就该长成大众CC这样子。

CC并未采用大众家族化前脸设计,滑稽的中网造型在大众旗下的车型中绝对独树一帜,丰富的纵向线条勾勒出有了更加扁平化的视觉效果,而这正是一辆轿跑车应当不具备的姿态。两侧头灯与中网格栅完美融合,全系车型均配有了全LED大灯,入门车型具备自动大灯、高度调节以及延时关闭功能,其他车型减少了自适应远近光、转向辅助灯、转向头灯、前大灯雨雾模式、大灯清除功能。

现款CC的侧面沿袭了前两代车型优美简洁的线条,C柱的弯曲角度十分夸张,营造出了十分动感的掀背造型,打开车门你会发现大众CC第二个最吸引人的地方,那就是无边框车门设计,唯一的优点是拉风,缺点就是噪音大,时间宽了不会漏风。车身尺寸方面,大众CC的长宽高分别为4864/1870/1447mm,轴距2841mm。

CC的车尾简练饱满,掀背式设计也使得它的后备箱十分紧凑,不过整体式开启方式也带来了更出众的实用性和便利性。尾灯样式十分精致,内部灯组化学键十分讲究,并且全部使用了LED光源,点亮后的效果十分炫酷。双边共两出排气也和CC的气质很搭配,不过330 TSI上面只是装饰件,380 TSI才是货真价实的排气口,真的很想要问问大众,一款车还要分真假两种排气,难道不累吗?

CC的内饰与非常浑厚的外观形成了巨大反差,因为它完全回归到了标准的大众风格,做进里面你甚至分不清这到底是迈腾还是CC,但看中了它的外观就得接受这套内饰,虽说少了很多运动气息,但CC的内饰用料和作工都是非常优秀的,拥有不俗的质感,不过较低配上车型配有的6.5英寸中控屏多少拉低了整个内饰的档次感觉,其他车型按照级别分别配有了8英寸和9.2英寸中控屏,并且还配有了10.3英寸全液晶仪表盘,科技感表现得很不错。

大众CC入门车型提供6安全气囊、被动行人保护、疲劳驾驶员提醒等主/被动安全配置,其他车型在此基础上减少了膝部气囊。入门车型在实用性功能获取了前/后驻车雷达、电子手刹、自动启停、自动驻车、上坡辅助、定速巡航、电动天窗、电动后备箱、一键启动、前排座椅电动调节/冷却、外后视镜电动折叠/冷却、感应器雨刷、自动防眩目内后视镜、三区自动空调等,配备表现还算数不错。

动力方面,大众CC配备EA888系列2.0T发动机,分成330 TSI和380 TSI两种调校,仅次于功率分别为186马力和220马力,仅次于扭矩分别为320牛・米和350牛・米,传动系统给定7速双离合变速箱,这样的动力系统设置也算是大众旗下中型车的标配了。CC的底盘采用了前麦弗逊式独立国家悬架与后多连杆式独立悬架的组合,动态表现与迈腾十分接近,操控性还算不错,但谈不上驾驶乐趣。

现款大众CC的价格区间为24.68-30.18万元,虽说颜值依旧很能打,但轿跑完风格的中型车注定属于小众车型,每个月的销量保持在3000辆左右,也却是不错的展现出了。据悉新款大众CC已经正式下线,其中最令人期待的就是猎装版车型,它必定会创下大众车颜值的新高度。

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