所谓法系旗舰DS9,就是换壳标致508L?

DS9

东风标致508L

再看斜向,浑然一体用着很流畅的溜背式设计,对于不熟悉最新法系车设计的人来说这样的结构很有魅力,但是仔细看,你会找到,这和全新标致508L身上所展现的东西真的几乎差不多。至于好不好看,答案认同是漂亮,但宝马3系、飞驰C级难看吗?也是漂亮。

车尾的感受要比车头和斜向来的更好,没一点赘肉,点状的尾灯组线条伸延并没带来明显的突兀感觉,法式设计在整车气质的营造方面还是极为有一套,不得不服。相比而言,宝马3系和它的奔驰、奥迪小伙伴们在这方面就平庸一些,因为都是家族设计。

看车身尺寸,再结合上面关于外观设计的叙述,好,你就能比较清晰的理解到DS9是一辆大概什么样的车。尺寸和大众帕萨特基本等同于,轴距多2.4厘米不意味著什么,比起BBA三家的中级轿车,DS9的轴距占将近低廉。也就是说,这是一款外观设计有亮点,尺寸和帕萨特差不多,只比标致508L略大一点,比东风雪铁龙C6小一号的,中国市场法系豪华品牌"旗舰"轿车。

先不去讨论一个杨家问题,为什么旗舰车型上用的全都是1.6T发动机,为什么配有的不是BBA随便谁都有的2.0T发动机,毕竟车企之间的技术路线不同,只要能达到差不多的表现其实差异并不大。

但,从多个角度来看,DS9身上的这套动力总成都不算是先进设备。虽然破百时间还没有给出,不过仅从PSA自身的序列对比,DS9的1.6T燃油版发动机动力数值不错,和主流市场比一下它有一定优势。而插电混动版本就比较怪异了,甚至还没东风雪铁龙C5 Aircross天逸身上的那套好。

也就是说,数来数去最后还剩下了一个亮点,DS ACTIVE SCAN SUSPENSION系统,在前进中对路面状况展开实时扫瞄,并及时调整四个悬架的阻尼值,以获取最佳的底盘期望。理解为奔驰S级Magic Body魔术车身的同类技术即可,这在同级别里绝无仅有,但如果你考虑到它的话同样要面临一个问题,一、故障率,二、这套系统大概率配备在高配上版本车型上,成本增加多少,价格又会减少多少,DS品牌有没有这个能力做溢价。

全文总结:

写出了这么多,相信大家对于这款刚刚已完成亮相发布的车型也有了一个初步概念,外观设计有亮点,内饰设计和用料有亮点,配备比较丰富但对比主流有一些缺陷,动力部分较为缺乏,底盘系统有亮点,但目前价格和稳定性都未知。

本质来看,还存在一个问题,DS9是否扛得起旗舰之名。

和标致508L一样来自于EMP2平台,在海外市场同样以定坐落于中型车,但,比较两者的差异,只是不存在于品牌有所不同、配备略微有所不同、设计不同、动力可调略微有所不同这四个方面。再细分一下,品牌层面,DS再中国市场里也没比标致强出多少,配备层面标致508L基本能超过DS9的水准(除了底盘系统),动力可调差异小,最终的主要差异就是设计和用料。

综上,DS9的前景极为不乐观,即便是它的入门价格有可能在20万元出头,因为从产品力的角度,对比同属PSA集团的标致和雪铁龙没有拉开明显差距,更别提飞驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克等等了。

特别声明:以上内容(如有图片或视频亦还包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅获取信息存储服务。

推荐文章